Wyszukiwarka
Producenci
221,14 zł
Cena regularna:
276,42 zł
3 671,68 zł
Cena regularna:
4 589,60 zł
584,12 zł
Cena regularna:
730,15 zł
50,07 zł
Cena regularna:
62,59 zł
66,76 zł
Cena regularna:
83,45 zł
225,30 zł
Cena regularna:
281,63 zł
897,04 zł
Cena regularna:
1 121,30 zł
66,76 zł
Cena regularna:
83,45 zł
158,55 zł
Cena regularna:
198,19 zł
5 703,62 zł
Cena regularna:
7 129,53 zł
137,69 zł
Cena regularna:
172,11 zł
152,11 zł
Cena regularna:
172,11 zł
Kabel połączeniowy Victron VE.Bus BMS/BMS 12-200
Cena regularna:
172,11 zł
Promocja trwa do 31 grudnia 2026
towar niedostępny
dodaj do przechowalni
Opis
Kabel połączeniowy Victron VE.Bus BMS/BMS 12-200 do sterowania alternatora
Parametry techniczne:
| Nazwa produktu: | Kabel połączeniowy VE.Bus BMS / BMS 12-200 do sterowania alternatora |
| Producent: | Victron Energy |
| Typ przewodu: | Kabel sterujący / interfejsowy |
| Zastosowanie: | Połączenie BMS z układem sterowania alternatora |
| Kompatybilność: | VE.Bus BMS, VE.Bus BMS V2, Smart BMS CL 12-100, Smart BMS 12-200 |
| Funkcja: | Przekazywanie sygnału sterującego odłączeniem ładowania z alternatora |
| Sterowanie alternatorem: | Tak |
| Sterowanie przekaźnikiem Cyrix-Li: | Tak (zależnie od konfiguracji systemu) |
| Obsługiwany sygnał: | Charge Disconnect / Enable |
| Typ połączenia: | Przewód sygnałowy |
| Złącza: | Wtyk VE.Bus RJ45 ↔ przewody sterujące |
| Komunikacja: | Nie jest to magistrala danych, tylko sygnał sterujący |
| Napięcie pracy: | Do 70 V DC |
| Maksymalny prąd sygnału: | Zależny od wyjścia BMS (typowo mA, sterowanie wejściem) |
| Długość przewodu: | ok. 1,5 m |
| Izolacja: | Izolacja PVC |
| Kolor przewodu: | Czarny |
| Montaż: | Plug & Play |
| Temperatura pracy: | -20°C do +50°C (typowa dla przewodów Victron) |
| Zastosowanie: | Kampery, łodzie, instalacje mobilne z LiFePO₄ |
| Masa: | ok. 0,05 kg |
Victron VE.Bus BMS/BMS 12-200 - pewne sterowanie alternatora!
Kabel łączy moduł VE.Bus BMS z układem Smart BMS 12/200, dzięki czemu w instalacji wyposażonej w VE.Bus BMS można korzystać z funkcji sterowania ładowaniem z alternatora, dostępnej w BMS 12/200.
Po połączeniu obu urządzeń tym kablem alternator zaczyna pracować jak „inteligentna" ładowarka. BMS 12/200 ogranicza prąd ładowania z alternatora do bezpiecznej wartości i przerywa ładowanie w przypadku alarmu akumulatora. W praktyce ścieżka komunikacji wygląda tak: akumulator litowo-jonowy komunikuje się z VE.Bus BMS, a ten przekazuje informacje do BMS 12/200, który steruje pracą alternatora. Chroni to ogniwa przed przeładowaniem i pomaga utrzymać optymalną kondycję baterii.
Zastosowanie:
Rozwiązanie dedykowane do instalacji mobilnych i autonomicznych — kampery, jachty, łodzie oraz pojazdy specjalne — w których akumulatory litowe są doładowywane z alternatora podczas jazdy, a układ jest jednocześnie zarządzany przez VE.Bus BMS.
Najważniejsze cechy:
- Łączy VE.Bus BMS z Smart BMS 12/200
- Aktywuje funkcję sterowania ładowaniem z alternatora w systemach z VE.Bus BMS
- Ogranicza prąd alternatora do bezpiecznego poziomu
- Automatycznie wstrzymuje ładowanie przy alarmie baterii
Dlaczego warto kupić u nas?
Na kanale YouTube mrAkumulator prezentujemy szczegółowe testy różnych modeli akumulatorów, ładowarek czy sprzętów fotowoltaicznych. Każdy z nich przechodzi skrupulatną ocenę pod kątem wydajności, trwałości i zgodności z deklarowanymi parametrami, co pozwala Ci na wybór bez obaw o jakość. Nasza ekspercka wiedza oraz wieloletnie doświadczenie są gwarancją, że oferowane przez nas produkty odpowiadają najwyższym standardom.
Regulatory solarne MPPT i PWM. Czym się różnią?
Kupując na mrAkumulator.com zyskujesz:
• Szybką dostawę prosto do Twojego domu
• Fachową obsługę i doradztwo, oparte na wieloletnim doświadczeniu
• Pewność, że kupujesz produkt, który przeszedł nasze rygorystyczne testy jakości
ZAUFAJ EKSPERTOM I ZAPEWNIJ SWOJEMU POJAZDOWI NAJLEPSZY AKUMULATOR NA RYNKU!
